Produtos DENSO Eletrificam Toyota e Subaru's New All

– A tecnologia de gerenciamento de energia do fornecedor de mobilidade aumenta o desempenho do veículo –

KARIYA, Japão (13 de abril de 2022) - A DENSO Corporation anunciou hoje que está fornecendo os principais componentes de eletrificação para os novos bZ4X e SOLTERRA totalmente elétricos da Toyota e da Subaru, com lançamento previsto para 12 de maio de 2022 e meados de 2022, respectivamente . Os produtos DENSO ajudam o veículo elétrico a bateria (BEV) a ir mais longe, carregar mais rápido, otimizar o uso da bateria e, o mais importante, ter um desempenho melhor. Os produtos DENSO recém-desenvolvidos apresentados no bZ4X e SOLTERRA incluem:

Sensor de corrente, que detecta o fluxo de carga e descarga de eletricidade da bateria

Unidade de Fornecimento de Eletricidade (ESU), que integra as funções de carregamento da bateria, conversão de energia elétrica e distribuição de energia elétrica

Heat Pump System, que extrai calor do ar e o utiliza como fonte de calor para o sistema de climatização do veículo

Radiant Heating System, que aquece a parte inferior do corpo do passageiro, apenas para bZ4X

Outros produtos DENSO no bZ4X e SOLTERRA incluem:

Sensores, que monitoram a tensão e a temperatura da bateria

Unidade de controle eletrônico de monitoramento de bateria (ECU), que monitora o status da bateria

BEV ECU, que combina informações do sensor para controlar o fluxo de energia

Inversores, que são usados ​​no eAxle, os módulos de direção da Blue Nexus Corporation para veículos elétricos

Nos BEVs, a bateria é sua única fonte de energia. Minimizar a quantidade de energia necessária e recuperar energia de forma eficiente para usar toda a energia gerada ajuda a tornar o BEV mais prático. Para gerenciar eficientemente a energia em todo o BEV, a DENSO está desenvolvendo tecnologias que ajudam a monitorar o status do veículo e controlar com eficiência o uso de energia. Principais novos produtos da DENSO para serem usados ​​no bZ4x e SOLTERRAM Monitorando o status do BEVP Identificar com precisão o status do veículo é essencial para maximizando seu uso de energia. O novo sensor de corrente da DENSO e a ESU fornecem informações críticas do veículo bZ4X e SOLTERRA para controlar com eficiência a energia do veículo.Sensor de corrente

Fornecendo altas correntes na faixa de ± 1.200A usada em BEVs, sendo 40% menor em tamanho. O redesenho completo do IC e a nova estrutura sem um núcleo permitiram esses futuros. O núcleo magnético tende a dimensionar os produtos. A estrutura de notícias permitia detectar correntes sem ela.

Detectando a corrente com mais precisão usando um novo método de detecção chamado balanço magnético. Quando o sensor é magnetizado, é mais provável que não detecte a corrente precisa. Novo método permite que o sensor fique menos magnetizado.

Unidade de Fornecimento de Eletricidade (ESU)

Combinando um grupo de produtos essenciais para BEV em uma unidade com as funções de carregamento de bateria, conversão de energia elétrica e distribuição de energia elétrica. ECU que controla o carregamento da bateria, carregador de bateria AC e conversor DCDC desenvolvido pela Toyota Industries Corporation foram combinados.

Expandindo a autonomia elétrica e o espaço do passageiro, reduzindo o tamanho e o peso e criando uma grande capacidade da bateria.

Reduzindo os tempos de carregamento da bateria com a função de carregamento rápido.

Controlando e usando a energia do BEV com eficiência O controle eficiente e o uso de energia nos BEVs podem torná-los mais práticos. O bZ4X e o SOLTERRA usarão o novo sistema de bomba de calor altamente eficiente da DENSO, que consome menos energia, mas extrai calor do ar com eficiência para funções de aquecimento e sistema de aquecimento radiante.Sistema de bomba de calor altamente eficiente

Desenvolvendo o primeiro sistema de bomba de calor do mundo, que ativa uma função de degelo enquanto o BEV está em movimento. Isso melhora a eficiência energética do BEV quando o sistema de bomba de calor fica congelado no inverno.

Convertendo o ciclo de refrigeração em ciclo receptor, uma estrutura simples. Um controle preciso do ciclo de trabalho e uma válvula multifuncional chamada MCV-e (Multi-flow Control Valve for ev) permitiram isso. Ele melhora o desempenho de resfriamento da bomba de calor enquanto reduz notavelmente o número de componentes em comparação com o ciclo do acumulador, usado em sistemas comuns de bomba de calor.